Dlhodobá ochrana podvozku pred koróziou a mechanickým namáhaním
DINITROL 4942 je ochranný náter určený na celoplošné aj lokálne ošetrenie podvozku vozidla. Po vyschnutí vytvára pevný hnedý voskový film, ktorý chráni povrch pred koróziou, nárazmi kamienkov, opotrebením a pôsobením chemických látok z cestnej prevádzky.
Materiál dobre priľne na čisté kovové a lakované povrchy aj na existujúce PVC alebo podobné ochranné vrstvy. Vhodný je aj na ochranu dielov, strojov a oceľových konštrukcií vystavených náročnému korozívnemu prostrediu.
Viac ako 2000 hodín v soľnom teste Pri suchej vrstve 500 μm podľa ISO 9227, v dvojvrstvovom systéme až 3000 hodín.
Ochrana pred kamienkami Pevný voskový film odoláva mechanickému namáhaniu a opotrebeniu na exponovaných častiach podvozku.
Široká kompatibilita Materiál nepoškodzuje zinok, gumu ani plastové diely a priľne aj na PVC ochranné vrstvy.
Nepoškodzuje autolak Podľa technického listu nemá na lak žiadny účinok — lakované diely v okolí nemusíte maskovať.
Typické použitie v servise a pri antikoróznom ošetrení
- celoplošná ochrana podvozku,
- lokálne opravy existujúcej ochrannej vrstvy,
- lakované a nelakované kovové povrchy,
- PVC a podobné ochranné vrstvy,
- náhradné diely, stroje a oceľové konštrukcie.
Vhodný je aj na ochranu komponentov počas skladovania a transportu, ak sú vystavené zvýšenému riziku korózie.
Príprava podkladu a aplikácia
Podklad musí byť pred aplikáciou čistý, suchý a bez korózie. Ak je už na povrchu prítomná korózia, je vhodné ju najskôr penetračne ošetriť prípravkom DINITROL ML alebo vhodným dutinovým voskom a až následne vytvoriť finálnu ochrannú vrstvu.
- Povrch dôkladne očistite a vysušte.
- Materiál pred použitím dôkladne premiešajte.
- Pri 1 L balení je možné použiť UBS aplikačnú pištoľ na podvozkové materiály DINITROL.
- Pri profesionálnej aplikácii je možné použiť aj manuálne alebo automatické zariadenie, systém Airless alebo Airmix.
- Odporúčaná teplota materiálu a aplikácie je 15–30 °C.
- Naneste mokrú vrstvu približne 500–800 μm.
Hrúbka vrstvy a odolnosť ochrany
Po vyschnutí vzniká ochranná vrstva s hrúbkou približne 300–500 μm. Pri suchej vrstve 500 μm dosahuje ochrana viac ako 2000 hodín v soľnom teste podľa ISO 9227.
V dvojvrstvovom systéme môže odolnosť dosiahnuť až 3000 hodín. Výsledok závisí od stavu podkladu, prípravy povrchu a dodržania aplikačných podmienok.
Finálna vrstva bez následného lakovania DINITROL 4942 sa používa ako finálny ochranný náter podvozku. Po aplikácii sa neprelakováva.
Ako správne chrániť podvozok proti korózii?
Pri kompletnom antikoróznom ošetrení rozhoduje stav podkladu, správna príprava a vhodná kombinácia penetračnej a finálnej ochrannej vrstvy. V článku nájdete praktický postup aj odporúčania k aplikácii podvozkových materiálov.
Ochrana podvozku proti korózii – postup a výber nástreku →
Technické údaje
Typ filmu pevný, voskový
Farba hnedá
Objem 1 L
Hustota pri 23 °C približne 1,09 g/cm³
Viskozita pri 23 °C 800 mPa·s
Obsah sušiny 68 % hmotnosti
Aplikačná teplota 15–30 °C
Mokrá vrstva 500–800 μm
Suchá vrstva 300–500 μm
Schnutie pri 20 °C 6–12 hodín do zaschnutia proti prachu
Priľnavosť pri nízkej teplote do −20 °C
Tepelná odolnosť do +130 °C
Vplyv na autolak žiadny
Soľný test ISO 9227 viac ako 2000 h pri 500 μm
Dvojvrstvový systém až 3000 h
Odstránenie uhľovodíkové rozpúšťadlá
Často kladené otázky
Kedy zvoliť DINITROL 4942 namiesto mäkkého dutinového vosku?
DINITROL 4942 je vhodný ako finálna ochranná vrstva na podvozok a ďalšie exponované vonkajšie časti. Dutinové vosky sú naopak určené najmä na penetráciu škár, dutín a vnútorných profilov.
Aký je rozdiel oproti DINITROL 4941 / CAR?
Hlavný rozdiel je vo vzhľade výslednej vrstvy: 4942 zanecháva hnedý voskový film,
DINITROL 4941 / CAR čierny bitúmenový. Odporúčaná hrúbka vrstvy je pri oboch rovnaká, 300–500 μm suchej vrstvy.
Dá sa ochranná vrstva odstrániť?
Áno, uhľovodíkovým rozpúšťadlom, napríklad
technickým benzínom. Rovnako odstránite aj čerstvé rozstreky mimo ošetrovanej plochy.
Ako dlho vydrží neotvorené balenie?
10+ rokov skúseností
1000+ produktov skladom
Záruka a servis
